成都经西昌到攀枝花不是高铁,是成昆铁路复线,时速只有160KM/H,只能跑动集列车。现在成都-峨眉段、攀枝花-米易段已经开通,就剩中间峨眉-米易段还在修建中预计2023年才能通车。(成昆铁路复线全线通车以后,老线跑货车,新线跑客车,部分路段老线拆除全部走新线)
12月27日下午,记者从四川省西昌市召开的新闻发布会获悉,目前,成昆铁路扩能改造工程(成昆复线)建设正在有序推进中,确保2021年西昌至昆明方向通车,2022年成都到昆明全线通车。同时,宜宾到西昌高铁线路正在积极申报对接,设计时速每小时300公里。
在建的成昆复线
2022年成都到西昌最快3小时
在建的成昆复线
西昌市交通运输局相关负责人介绍,2019年是西昌市“交通枢纽年”,全市统筹交通、规建、市政、三大园区等重点道路建设项目73个,建设里程超429公里,估算总投资205亿元。截止2019年12月,开工及续建项目共32个,已完工项目12个,累计完成投资约60.4亿元。
“目前,成昆铁路扩能改造工程有序推进,确保2021年西昌至昆明方向通车,2022年成都到昆明全线通车。”该负责人表示,成昆铁路扩能改造工程为双向、客货分离的路线,按照国铁一级标准进行建设的,并不是传统意义上的高铁。“按照160公里的设计时速,西昌到成都最快只需要3个多小时。”
该负责人表示,按照国家规划,成都至昆明的高铁大通道路线基本确定为,从成都经宜宾方向到昆明,因此,将成昆线原有线路改造为高铁线路基本不现实。针对这一现状,凉山州、西昌市两级 *** 正在积极申报对接宜宾到西昌的铁路提前启动建设,而这条线路将按照高铁的标准进行建设,设计时速每小时300公里。“目前,宜宾到西昌铁路项目进展比较乐观,州、市争取将其纳入国家十四五规划,并争取在十四五期间启动建设。”
成都至西昌将形成“双通道”
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每一个列车的时间段都不一样,很难一概而论。
成昆铁路始建于1958年;1959年至1969年期间,成昆铁路多次停工后再复工;1970年7月1日,成昆铁路全线竣工运营。
进入21世纪,国家开始谋划成昆铁路的复线改造工程。2007年10月18日,复线改造首期工程,即成昆铁路复线广昆段开工,并于2013年12月27日改造完成。2018年1月8日,成昆铁路成峨段完成复线改造。
成昆铁路初期营运旅客列车采用蒸汽机车以及东风型内燃机车牵引,列车爬坡速度只有20千米/小时,后改用韶山型、和谐型电力机车牵引,列车更高行驶速度提升至100千米/小时。其中,韶山3型电力机车是中国第二代电力机车产品。
吸收之前韶山1型和韶山2型电力机车设计、制造与运用的成熟经验,为在韶山1型电力机车改进基础上研制而成的大功率六轴客货运干线机车;机车特征是低压侧调压开关实现8个大调压级,每一级内利用晶闸管相控无级调压。
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